五粮液集团成功“造车”半年售1.9万辆 多元化发展非酒营收超500亿

造纸、造车，还“造钱”，五粮液集团多元化发展之下，几处得意几处愁。

五粮液集团白酒主业与多元化产业的营收已处于“对半开”，不过上市公司五粮液的净利润还是占了大头。即便如此，集团跨行业发展的决心并未改变。

1月20日，五粮液集团现代装备产业示范基地开工，标志着集团进军航空及绿色动力等高科技产业项目拉开序幕。

2020年11月，在不到一周的时间内，五粮液集团成为宜宾商业银行第一大股东，入股四川银行股份有限公司成为第四大股东，在“稳赚不赔”的金融领域持续开疆拓土。

持续17年后，五粮液集团的“造车梦”也落地。控股凯翼汽车后，五粮液集团2020年6月量产出来首辆新车，半年累计售车1.92万辆。

得意之外，让五粮液集团难堪的是，集团入股宜宾纸业23年，并在2017年成为实际控制人后，并未扭转上市公司的业绩尴尬。2020年，宜宾纸业预亏9800万元，上一次亏损还要追溯到2012年。而且，五粮液集团入主4年来，宜宾纸业扣非净利润亏损达4.12亿元。

非白酒主业收入超500亿

五粮液集团以生产浓香型白酒闻名于世，不过作为特大型企业集团，公司已形成以酒业为核心、多元化发展的产业格局。

据五粮液称，五粮液集团是多元化发展的大型国有企业集团，产业布局上涵盖酒业及大机械、大包装、大物流、大金融、大健康五大板块，涉及10大产业门类。

2020年12月18日，五粮液集团透露，2020年前11月收入突破1100亿元、收入与利润均实现了两位数的增长。而据五粮液业绩预告，其2020年营业收入达572亿元左右，同比增长14%左右；净利润199亿元左右，同比增长14%左右。

由此估算，上市公司五粮液2020年的营业收入不到五粮液集团的50%。数据显示，2015年至2019年，五粮液营业收入占五粮液集团的比重为33.2%至46.4%，净利润占五粮液集团的比重为87.1%至95.6%。

这也就意味着，五粮液集团超500亿元的收入并非依靠白酒主业，而是其他五大板块，合起来可以被称为“一核五大”。

1月20日，五粮液集团现代装备产业示范基地在宜宾三江新区开工。据悉，该项目计划总投资15亿元，占地面积15万平方米，建设周期18个月，达产后预计可实现年销售收入50亿元。

该基地主要承接五粮液集团“大机械”产业项目，涉及精密智造高端平台、动力关键零部件、注塑系统行业、智能环保制造等领域。

五粮液集团表示，基地的建设标志着五粮液非酒产业转移迁建工程暨进军航空及绿色动力、高端车用环保发动机等高科技产业项目拉开了序幕。

入股的宜宾纸业扣非亏损16年

在“大金融”领域，五粮液集团增加持了宜宾商业银行。

2020年11月18日，四川银保监局批复同意五粮液集团增持宜宾市商业银行约1.52亿股，受让该行约2.30亿股。增持和受让后，五粮液集团合计持有宜宾市商业银行约5.64亿股，占该行本次增资扩股完成后总股本的19.99%。五粮液集团也由此重回宜宾市商业银行第一大股东之位。

数据显示，宜宾商业银行2019年营业收入达9.74亿元，实现净利润3.01亿元。2020年上半年，该行完成营业收入6.06亿元，实现净利润1.79亿元。

不仅如此，2020年11月5日，四川银行股份有限公司成立，注册资本为300亿元人民币。公司股东包含四川金融控股集团有限公司等30家公司，其中五粮液集团为第四大股东，持股5.5%。

此外，五粮液集团还是宜宾纸业的控股股东、实际控制人。1998年，五粮液集团入股宜宾纸业，至今已有23年，这家企业也是集团“大包装”领域的核心资产。不过上市以来，宜宾纸业累计现金分红只有527万元。2017年9月，五粮液集团称为宜宾纸业实际控制人。

宜宾纸业主要业务为制浆造纸，涉及食品包装原纸、生活用纸原纸及深加工生产和销售，是国内大型食品包装原纸、生活用纸生产企业之一，也是五粮液的包装生产商。

1月12日晚，宜宾纸业发布的业绩预告显示，预计2020年净利润亏损9800万元，扣非净利润亏损1.69亿元。这是公司2010年以来净利润首次亏损，也是扣非净利润连续16年亏损。16年间，公司扣非净利润合计亏损8.64亿元。如果从五粮液集团入主算起，宜宾纸业4年间扣非净利润亏损4.12亿元。

不过，在二级市场上，宜宾纸业连续10个交易日涨停，十连板下被称为2021年“第一妖”。从1月6日首个涨停到1月22日收盘，宜宾纸业每股股价上涨111.53%。

“造车梦”17年后开花结果

有趣的是，五粮液集团还在尝试“造车”。

早在2003年，五粮液集团便公开表示，汽车产业是中国经济的最后一块大蛋糕，现在如果不进入，以后就很难进去了。

2006年，五粮液集团收购新晨动力50%的股份，切入汽车发动机领域。2009年，宜宾普什集团又与华晨金杯成立华晨金杯绵阳分公司。

然而，五粮液集团深度进入汽车行业后遭遇车市下滑，造车行为迟迟没有进展。2011年，五粮液集团决定战略收缩，暂时退出汽车行业，新晨动力股份被华晨高价回购，集团“造车梦”破灭。

2017年，五粮液集团造车计划从头再来。不过，原计划与观致汽车的合作，以观致汽车被卖给宝能集团而告终。

2018年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权，公司名称为宜宾凯翼汽车有限公司（简称“凯翼汽车”）。

整整16年，五粮液集团正式切入整车市场。天眼查APP显示，当前，凯翼汽车股权中，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股51.03%，奇瑞汽车股份有限公司持股47.21%，四川省宜宾普什集团有限公司持股1.76%。四川省宜宾普什集团有限公司是五粮液集团的全资子公司。

两年时间，凯翼汽车重起炉灶，完成了年产15万辆的智能汽车工厂的建设，还获得了国家乘用车双资质，成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。

2020年6月22日，全新车型凯翼炫界全国上市，定位为紧凑级SUV，共推出7款车型，售价区间为5.89万元至8.49万元。当年9月26日，凯翼炫界举行第10000辆下线仪式。

数据显示，2020年6月至11月，凯翼汽车销量分别为1850辆、2827辆、3209辆、3502辆、3737辆和4046辆，处于稳步增长阶段，半年累计售车1.92万辆。