富士康：大象难转身？

2018年6月8日，持续经营未满3年的工业富联登陆A股市场，创下了36天闪电过会的记录。

两年过去，工业富联的市值从巅峰时期的超5000亿跌到了3000亿左右的尴尬境地，背后是不断下滑的毛利率和差强人意的业绩表现。工业互联网的“概念”，也没能拉动工业富联这艘千亿大船的市值表现。

说到底，低毛利仍然是困住工业富联的“魔咒”。其背后的母公司富士康，同样也难以撕掉低毛利的标签。正如人们所熟悉的，富士康处于微笑曲线中间利润最低的代工制造环节。

不久前，立讯精密通过入股纬创进军苹果手机代工领域，成为了富士康新的、也可能是最强劲的竞争对手。

叠加富士康母公司鸿海精密二季度净利同比下降2.77%的业绩数据，不少质疑的声音随之而来——在未来一段时间之内，代工仍将是主业，也是富士康向高端转型所依赖的基础，如今这一基础是否要被强劲对手所侵蚀？

规模红利

根据彼得·马什《新工业革命》的研究，在美国大约以每部500美元的价格上市销售的手机，毛利可达到每部手机321美元。而在321美元的毛利中，富士康组装环节的费用只有6.5美元，占总价值的3.6%。

这也是公众对于富士康的普遍印象，它一直处在微笑曲线的中间环节也就是利润最低的部分。

虽然盈利水平较低，但当富士康的体量发展到一定规模后，也足以形成强大的竞争力。

体现在富士康身上就表现为：产量大销量高，采取产品标准化策略，设备的使用率就高，从而降低了边际成本；而且面对供应商的议价能力增强，原材料成本低于产量规模小的企业。

众所周知，富士康的主要客户Amazon、苹果、Cisco、Dell等全球知名电子品牌非常强势，对于代工厂也有着强大的议价权。

表现最突出的是苹果，它习惯引入新供应商来压缩供应商的利润，转化为自己更低的成本。比如在代工环节进入新供应商和硕来降低成本，制衡富士康。

但富士康仍然能从其中获得相对可观的利润。业内对富士康有“赤字接单，黑字出单”的评价，背后正是其成本管控能力的体现。

2019年工业富联通信及移动网络设备板块的毛利率是11.17%，为苹果手机代工的业务板块作为比较赚钱的生意未纳入到上市体系中，其毛利要更高。

同样的，虽然立讯精密通过收购纬创资通两家子公司股权打入了苹果的手机代工产业链，但一个不能忽视的问题是，根据公开资料，被收购公司在江苏省的两家工厂累计亏损已经达到84亿人民币。

立讯精密能否扭转纬创的败局，实现盈利仍然是未知数，距离大规模上量也有不少距离。

曾在富士康有十多年产业经验的云启资本副总裁郑瑞庭告诉亿欧，富士康不会被取代，不过随着立讯精密入局，各自拿到的苹果代工份额会有调整。具体还要看双方对客户的服务力，谁更有竞争力谁就会获得更大的份额。

从财务数据来看，富士康（以工业富联为代表）在反应企业生产经营各环节中存货运营效率的存货周转率指标上也明显高于可比同行，包括立讯精密。

虽然强势的下游客户会延迟支付货款，但工业富联可以将压力转嫁给其上游供应商。反映到财务数字上，2019年工业富联的应收账款为846.44亿元，而应付账款和其他应付款合计为799.17亿元。

与此同时，下游的国际优质企业客户们发展稳定，且与工业富联保持着长期联系，货款支付有非常好的保障和安全性。

工业富联2018年、2019年的销售现金流与营收比都大于100%，卖出去的货，最终都能收的回来钱，这是很多为小厂商代工的企业所不具备的优势。

大象转身

或许是富士康没有及早对员工群体出现的变化做出有效的调整应对，2010年富士康发生了员工跳楼事件，从1月开始到11月，十余名富士康员工坠楼。

一时之间，富士康被千夫所指，“员工跳楼事件”成为富士康发展史上难以抹去的污点。

2011年开始，郭台铭表示未来富士康将增加生产线上的机器人(15.880, 0.05, 0.32%)数量。随着工业机器人的广泛使用，富士康的员工数量逐步缩减，业务和规模不降反增。

从长期来看，劳动人口的红利逐渐消退，劳动者对单调的体力劳动接受度也在不断降低。富士康被倒逼发展智能工厂、熄灯工厂的举措也符合了这一大趋势。

如今，富士康已经将灯塔工厂建设经验实现了产品服务化，作为整体的解决方案推向市场，赋能其他生产者。它旗下的“柔性装配作业智能工厂”在2019年入选世界经济论坛“制造业灯塔工厂”。

根据工业富联官网介绍，入选灯塔工厂的智能工厂，整个项目导入108台自动化设备，并完成联网化。项目完成后，节省人力280人，这已经节省了该厂88%的人力，效益却提升了2.5倍。

不难看出，富士康这只大象，正在积极转型过程当中。

富士康作为3C代工领域最大的平台型企业，在发展的过程中积累的众多供应商以及紧密的联系是其转型的一大优势。在工业互联网的模式下，富士康是接入设备最多的工业互联网平台，最终形成的数据经验，会成为富士康的核心资源。

郑瑞庭告诉亿欧：“富士康和客户的联系不是所谓的一个数据型公司能取代的。所以富士康的切入点也非常明显，它和客户是共生的。从这方面来看，富士康能够找到自己在工业互联网上成功的方向。”

此外，在新能源汽车产业上，富士康布局了整车零部件、锂电池材料、还入股了宁德时代，投资了滴滴、摩拜、小鹏汽车。目前特斯拉电动汽车所使用的零部件中，大约30%是富士康生产的。

富士康涉足了半导体产业多个领域，包括IC设计、设备及制程服务和封测业务，已具备垂直整合能力架构。2019年，鸿海在半导体产业上营收已达到700亿新台币。

与3C电子产品8.35%的毛利率相比，科技服务、芯片产业可观的毛利率对于富士康来说都意义重大。如果科技服务业务、芯片板块、新能源汽车板块都能成长起来，富士康也将会打破电子产品代工的局限。

对于一个成立已46年，在代工行业成长为全球老大，位居世界500强第26位的巨头而言，代工厂、低毛利是过于简单粗暴的标签。

在行业内46年立于不败之地，足够富士康摸索出属于代工厂的生存之道。当规模足够庞大时，富士康拉动巨大就业、带动所在地电子产业链的繁荣，进而影响到城市发展。

如今，这艘产业巨舰也在5G和物联网时代进行着自我变革，从收购夏普、推动工厂智能化转型代替人力，到打造工业互联网平台，进军新能源汽车。

以代工业务产生的稳健利润为基础，富士康的“大象转身”正在进行时。